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成都车牌识别采用雷达多普勒频移原理的监控系统

来源:http://www.jeetech.cn/news/18.html │ 发表时间:2018-03-02 

成都车牌识别采用雷达多普勒频移原理的监控系统
1、采用雷达多普勒频移原理的监控系统在安装上应该注意问题:
A:在同一个地点同一个方向上应禁止使用两个以上的雷达对不同车道进行测量。这是由于多个雷达之间会存在相互干扰,有可能使测速数数据产生叠加现象。另外,这种测速方式也可能会造成所测超速的车辆不是所拍摄的车辆,形成误判。就是一些窄波雷达,也无法在复杂的道路上精确地测定它的测量范围。国外的做法是,两条道路上绝不并排安装雷达设备,通常两个雷达设备安装相距2~3公里,尽可能把雷达相互之间的干扰降到零。
B:在车流量较大的路段或交叉路口也不适合使用雷达。因为雷达的测量范围与摄像机或照相机所拍摄的范围是很难一致的,也就是说抓拍的车辆可能不是雷达所测出的超速车辆。
C:在雷达安装的角度上也应注意,由于雷达的检测方向不可能与车辆行驶方向一致,所以雷达安装时必然与车辆行驶方向有一个夹角。雷达所测量的速度值应该除以这个夹角的余玄,才是被检车辆的行驶速度。
D:在安装雷达时应该选择在周围没有强电磁场干扰、没有频率在390Hz~20kHz的强噪音和前方没有大的反射物的直道上。
2、采用雷达多普勒频移原理的监控系统在使用时应该注意问题:
A:当遇到一张执法照片上有两辆以上的车辆时,因为无法判断此超速的速度为哪一辆车的速度,因此此照片应当作废,不能用于处罚。
B:当遇到强雷电、暴雨或大风天气,雷达测速仪应该少用或者不用。
C:当雷达测速仪测速角度被动过或发生故障经过检修、更换后,不管检定有效期到否到期,都应立即邀请有资质的计量检定部门到现场对其监测系统进行重新检定。
3、采用雷达多普勒频移原理的监控系统在检定时应该注意问题:
A:在检定采用雷达多普勒频移原理的监控系统时要分为模拟检定和现场检定这两步。这两步缺一不可,模拟检定是检测雷达的计量特性以及其准确度和线性,而现场检定用标准试验车跑,是检测雷达与车辆行驶方向夹角的修订是否准确。
B:在检定雷达的模拟测速误差时,要对雷达的发射频率和测速误差分别进行检定,两个参数都必须合格。用运动目标模拟装置检定雷达测速误差时要注意的是,可以将运动目标模拟装置的输出功率调制较大,这时有个别的雷达会显示与运动目标模拟装置输出的多普勒频率所对应的速度成倍数的值,这是由于雷达对高次谐波抑制能力较差,如果用这样的雷达来测速,可能会出现较大的车辆跑出很高的速度,造成交通执法中的误判。
C:在检定雷达的现场测速误差时,要注意安全,可以将标准速度车尽量的平稳开到限速值或一个能够达到的安全的较高的速度值,并且能够准确的记录下通过雷达测速区域内的速度,从而得到雷达与车辆行驶方向夹角的余玄修正是否正确。
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